重新諮詢《香港2030+》的「區域一體」

政府現正為《香港2030+》進行公眾諮詢，於2016 年10 月27日開展至2017 年4 月底結束，為期六個月，整項《香港2030+》研究預計會在2018年完成。

《香港2030》的概念性空間框架基於人口政策、經濟發展模式和區域一體化。

問題是香港是否需要建成一高密度城市；人口老化是否必然無法達至可持續發展；經濟是否一定要迎接「一帶一路」？

未來的科技發展會徹底改變現在的經濟和城市模式，現政府的單線思維固步自封。《香港2030》只是明益財團，例如興建機場島北商業區、港珠澳大橋香港口岸人工島上蓋發展、東涌新市鎮擴展區的商貿中心、洪水橋新發展區的商業／現代物流發展、以及屯門西的現代物流發展，讓香港西部逐漸形成一條經濟走廊。

當中特別重要是在交椅洲填海造地興建第三個商業核心區，東大嶼都會，連接中環和改建梅窩。

《香港2030+》發展的真正問題不單只是人口政策、經濟發展，它還是一個政治問題，就是香港人對於同城化的看法。在香港2030概念性空間框架裡，特區有4個大陸連接口岸。它的三條主要發展軸，西部經濟走廊、北部經濟帶，及東部知識及科技走廊，當中涉及同城化最重的可能是西部經濟走廊，因為它連接了港珠澳大橋的通往珠江三角西部。

運輸網路

鐵路會作為東大嶼都會的運輸系統骨幹。對内方面，鐵路連接東大嶼都會的主要組成部分。對外方面，鐵路把東大嶼都會連接到港島西、九龍西、北大嶼山，以及經港珠澳大橋香港口岸人工島進一步連接至新界西北。有關建議將建立一條新的策略性鐵路走廊，經東大嶼都會及大嶼山連他地區，包括向東連接至港島西，向北連接至大嶼山東北部／北大嶼山公路，並進一步連接至新界西北。這條走廊亦可成為通往機場及新界西北的另一條通道。

政治問題

但新的諮詢隻字不題十年前發表的《香港2030》建議的有關同城化的策略性意見。它們為當中的第四部份，第十三章13.6.3，“促進「城市群體」的發展”；13.6.15“在珠三角地區逐漸發展成為一個多核心城市群體”；13.6.17“實現「區域一體」”；13.6.11“有助深圳實現其針對跨界貨運制定的「東進東出，西進西出」”。

香港這十年來的市民意識有很大轉變，特別地反映在本土意識的興起。《香港2030+》必須正視市民對這方面的意見，並重新進行諮詢。