蔡英文走馬上任及其總統演說令不少港人雀躍；與此同時，城大整個屋頂倒塌，令人沮喪。

城大事件

我認為事件的調查報告及當中的技術原因很快會出爐。而，盧偉國所說的，「香港建築水平高，有結構工程師計算各項數據，計算綠化的負重亦不困難。」，值得考慮。

筆者初步認為，校董會及大學的管理模式應同時檢討。港大事件所引起的爭拗為，特首應否當校監及委任大學管治人員。根據其法例，校董會或校務委員會是最高的行政機構。但在現實世界裡，他們依賴其屬下的行政人員。其CEO才是真正的執行人。但誰是行政總裁？有否行政總裁？這些是不列入大學條例的。

具體問題是：

一個由委任制成立的委員會能否有效地管理一間現代大學？

城大條例

條： 9 校董會的設立

(2) 校董會是大學的最高管治機構。

M503航路事件

兩岸關係在去年有一小插曲。事源中國大陸強行在距離海峽中線僅有4.2浬，設置新航線。

台灣民航局認為此舉不僅危及台灣往返金、馬飛航安全，更衝擊台灣空防。台灣部分民間人士對政府的態度極為不滿。2015年3月26日，以台左維新為主的數個團體佔據陸委會大廳抗議，與警方爆發衝突。3月27日，台聯立委佔據主席台示威，議事停擺。

預算案提問中得到其進一步發展。

「航道M503自2016年1月7日啟用後，直至2016年2月29日為止，共有1 981班航機採用該航道。該航道供航班每天運作，而航機的機種包括A330、A320、B737、B747及B777。」

由此可見，台灣和香港差不多，抗議如儀，沒人理會結果。航道M503每天飛36班，十分繁忙。那班台聯人士當初也知道抗議是做秀，大陸是不會理會的。

審計署署長在第 63號報告書第 4部「航空交通管制和相關服務的管理」指出，民航局被航空公司拖欠過境導航費。

其預算案提問答覆如下：

「新收費已在2015年10月1日生效。

截至2016年2月29日，欠款25萬元或以上的航空公司有9間，總欠款額為1,240萬元。民航處已將該等個案轉介律政司，以追收欠款，因此不能透露有關航空公司的詳情。」

9x25才是200萬，可見有一至兩間(外國公司)看到香港官僚的窩囊，有心賴帳。