新政府綱領

林鄭將於很短的將來，帶領其新任班子，面對港人。她將如何治港呢？首要是看一看她的參選政綱。她作為香港的首位女性特首(港督)，她在其政綱中只提及女性一次，“採取更有效措施釋放婦女和年長人士的勞動力，以紓緩行業人手不足的嚴峻情況”。

再看其在核心政策的土地、房屋和交通。其在土地(註一)上短期措施是簡快流程，其開拓土地依賴填海；其在房屋(註二)問題上基本上是叫人買樓，提出了「港人首置上車盤」；其在交通問題(註三)上，提出以股息減車費，無視塞車的結構性問題，可以評為乏善可陳。

從她的寫法，表現出其票不在廣大市民之手的心態。她如香港的其他政黨一樣，政綱可有可無，虛與委蛇，無人理會，也不用向市民問責。

她的政綱的處理方法似乎與她的一向行事作風不同。例如高官們到立法會解畫，她是準備得最足的一位。她的政綱準備了一段頗長的時間，為何如此不堪？應當追問。由於她不是由市民選出的，她更加需要在當選後回答。可惜現時的特首答問大會的水平太低。

完

附錄

註一

開拓土地

．尋求共識

要解決居住問題，必須開拓土地。在這方面，社會需要集思廣益，當中亦難免涉及妥協及取捨，以達成共識，找出一個最符合社會整體利益的方案。

我會成立一個專責小組，邀請社會各界以全面、宏觀的態度去檢視土地供應的來源，包括在維港以外填海、新界「棕地」、私人發展商土地儲備、市區重建、郊野公園邊陲等。

有關專責小組將以專業人士主導，由包括規劃、工程、建築、環保以及地區人士等組成，尋求各種可行方案，並羅列各個方案的優劣，促進社會就開拓土地的議題進行全面討論，並作出抉擇。

．短期措施

我會要求相關審批部門，如規劃署、地政總署、屋宇署，加強與業界溝通，仔細研究如何進一步加快土地發展的審批流程，包括統一不同部門的技術定義及審批標準；以及預留足夠前期工程時間，確保提供職業安全措施，減少意外。

增加資源給予開拓土地相關的部門，讓他們加快處理有關程式，從而加快土地及房屋供應。

在現有政府用地上，探討「一地多用」的多層發展模式，整合設施及土地，釋放部分土地興建社區設施。

．中長期措施

根據全港性「棕地」調查結果，建議土地擁有者對有潛力釋放的棕地進行開發，若發展潛力不高便應加以保育，回復原本綠色地貌。

積極研究「小區重建」的模式，及考慮「轉移地積比」，例如重建小社區時，把區內未用盡的地積比轉移到重建大廈地盤，以增加單位數量。

盡快推展維港以外的近岸填海，以及落實「東大嶼都會」及新界北部發展計劃等大型土地供應項目。

註二

房屋政策

重建置業階梯，為不同收入的市民提供置業機會。我會在不影響現時公屋及居屋（包括「綠置居」）供應的前提下，在居屋之上，構建中產家庭可以負擔的「港人首置上車盤」，重燃置業希望。

增加「綠置居」的單位供應，讓經濟條件有所改善的公屋租戶可以成為業主，並騰空其公屋單位予正輪候公屋的人士。

目前未補地價的居屋單位達二十五萬個，建議研究推出試驗計劃，容許未補地價的居屋業主，通過與社會企業合作，把單位在市場放租，以增加居屋租務市場流通性。

要求香港按揭證券有限公司研究優化「按揭保險計劃」，為首次置業的本港永久性居民提供「上車」方面的更大協助

註三

交通運輸

香港與國際的連接性是我們的固有優勢。事實上，從香港出發，在五個小時的航程內，便可以飛抵全球半數人口的居住地。我們要鞏固這優勢，繼續提升香港與國際的交通連接性，包括盡快落實機場三跑道系統工程。

至於香港內的運輸政策，則應繼續以「公共運輸為本，鐵路為骨幹」的原則，提升香港不同地區的可達性及地區間的連接性，包括按照《鐵路發展策略2014》的建議，盡快推展七個鐵路項目工程。

透過改善行人環境及交通狀況，致力把香港建設成「易行城市」（ walkable city ），盡量發揮香港集約城市的優勢，除了可以減少短途的汽車運用、改善空氣質素之外，亦對市民的健康有所裨益。

繼續建設「單車友善」的新市鎮及新發展區，減少車輛交通的碳排放量。

利用科技的協助，盡快在香港部分地區推行電子道路收費先導計劃，改善交通。

研究運用政府每年從港鐵收取的股息，以減輕基層市民長途車費的負擔。

紓緩主要中轉站於繁忙時間的擠迫情況，我會要求港鐵公司：

（i） 探討可行方案，提升載客容量；

（ii） 監察繁忙時間的車站 / 月台人流，適時發布訊息提醒公眾；及

（iii）設計更有效的非繁忙時間折扣優惠，以疏導繁忙時間的人流。

方便快速的免費Wi-Fi網絡是香港成為「智慧城市」不可或缺的元素。現時，港鐵已於機場快線列車提供免費Wi-Fi，我會邀請港鐵研究在全線列車提供免費Wi-Fi的可行性。

為公共交通業界各持份者，包括專利巴士、小巴、的士等，促成一個具建設性的多方討論環境，讓公共交通界別的持份者能深入商議如何理順不同業界的角色，以改善公共交通的生態。