橫洲顧問16份報告

政府公佈了奧雅納顧問公司的橫洲報告，似乎沒有人對它有興趣，道理頗簡單，立法會面臨癱瘓。

顧問報告

1.     Inception Report…………Dec 2012

2.    Baseline Review…………….March 2013

3.    Option Generation, Evaluation and Preliminary Assessments…Sept 2013

4.    Traffic and Transport Impact Assessment……April 2014

5.    Geotechnical Feasibility and Site Formation Assessment………April 2014

6.    Natural Terrain Hazard Study………April 2014

7.    Drainage Impact Assessment………April 2014

8.    Sewerage Impact Assessment………April 2014

9.    Water and Utility Impact Assessment Report………April 2014

10.   Environmental Impact Assessment Report………April 2014

11.    Air Ventilation Assessment………April 2014

12.    Land Requirement Plan………April 2014

13.    Tree Survey Report………April 2014

14.   Financial Assessment………April 2014

15.    Preliminary Recommended Option………April 2014

16.   Implementation and Costing………April 2014

重要時間序

2013年6月，通過了2份技術報告，督導小組決定了發展模式(一次過收地及建17000個單位)，之後它以此見横洲惡霸。

Following on the endorsement of the Technical Report on Option Generation (TR), Evaluation and Preliminary Assessments (TR-2) in the Study Steering Group Meeting on 28 June 2013 , a preferred development option has been formulated. (TR311.2.1.1)

2013年7月，第1次游說（梁志祥等5人，17000單位）；

2013年9月5日，第2次游說（梁志祥等5人，17000單位）；

2013年9月24日，政府向傳媒披露興建17,000個公共房屋單位；

2014年1月3日，房屋署建議先發展橫洲第1期，局長認同。

2014年1月27日的三司會議上，運房局匯報地區人士在游說的時候強烈反對17,000個單位。運房局建議先發展橫洲第1期，行政長官支持這個方向。

2014年3月12日，第3次游說（梁志祥等5人，4000單位）；

2014年3月17日，第4次游說（鄺俊宇，4000單位）。

運輸及房屋局2016 年10 月文件

“在2014年1月27日的三司會議上討論了先發展橫洲第1期；延後第2、3期的建議。行政長官支持按這個方向展開工作。

13.政府作出這個決定時，除了參考了游說會面時所收集的意見，更重要是考慮到一併發展在基礎建設、環境影響緩解措施，以及處理棕地作業方面，與先行推出第1期發展相比，牽涉更複雜的問題，因而需要更長的時間制定及落實應對方案。”

講大話

由以上看到，政府在2013年6月並無發現技術上出問題，它在與橫洲惡霸開會後才跪低。它事後解畫，說顧問報告也有提及分三期發展。但顧問的主體報告是在2014年4月完成的，行會已在1月作了4000個單位的決定，因此顧問也相應作出修動。在顧問在最後的相關於收地(Land Requirement Plan )中提及政府在建屋用地 (PH )的19公頃土地中，涉及68%為私人土地，政府地的10幅短期租約( SST) 的0.58公頃。它沒有提及分三期收地。

第三份報告

第三份報告Option Generation, Evaluation and Preliminary Assessments提出發展的兩個選擇(地積比5.5 ,人口47,938 和地積比為6, 人口49872)，由於它是在2013年9月完成的，即與橫洲惡霸商討後，三司會議決定前，所以特別值後注意。

關於最關鍵的交通問題，它的意見為“沒有不可逾越”的困難。(It is considered that there are no insurmountable impacts from traffic point of view for both options, given that suitable traffic improvement works are provided.)

它的結論是，無論環境保護、交通運輸、基建、地質、斜坡、收地等等都見不到問題。因此張炳良在2014年1月三司會上所指的技術困難完全無據。(Conclusion : …. Preliminary assessments of the initial development options on different aspects including environment ,traffic and transport , infrastructure, geotechnical , slope works , natural terrain hazard, site formation works , foundation works , land requirement, air ventilation , urban design , visual , landscape, etc. have been undertaken, The development options have been evaluated against the predetermined criteria. )